Mazárovci na kole: rozhovor s ambasadorem akce Karlem Faturou

Mazárovci na kole: rozhovor s ambasadorem akce Karlem Faturou

Náš Tech & Innovation Manager Karel Fatura je zapáleným cyklistou, proto přišel s nápadem upořádat pro kolegy sérii setkání spojených s cyklovýlety. S našimi kolegy se v průběhu dubna rozjel do 4 světových stran a společně si ukázali možné cyklotrasy z kancelářské budovy IBC. V rozhovoru se dozvíte, jak se první ročník vydařil, jaké výhody a nevýhody má městská cyklistika. Pokud i vy uvažujete o dojíždění do práce, dočtěte až do konce, kde na vás čeká pár tipů, jak začít.

Kdy/Jak se zrodil nápad uspořádat akci Mazárovci na kole?

Jako pravidelný dárce neziskové organizace Aut*mat jsem jednoho deštivého víkendu z dlouhé chvíle hledal, co více bych mohl pro rozšíření cyklistiky jako způsobu dopravy udělat, přeci jenom v pravidelném daru v hodnotě několika korun se neskrývá mnoho tvůrčího… Jako další krok na svých stránkách doporučovali uspořádat seminář a podělit se o svou zkušenost s jízdou na kole s přáteli nebo kolegy. To se stalo asi před dvěma lety, dlouho jsem se k realizaci odhodlával, mám ale velkou radost z toho, že se to letos, s pomocí oddělení Marketingu a týmu, který má na starosti udržitelnost, podařilo. Rád bych jim za to touto cestou poděkoval.

Jaké ohlasy máš na akci Mazárovci na kole, chystá se někdo z účastníků jezdit do práce na kole častěji?

Prvního ročníku se účastnilo několik zájemců. Z jejich reakcí jsem pochopil, že sdílení zkušeností a provázené vyjížďky jsou správným směrem, jak ukázat kolegům, že i po velkém městě je možné jezdit na kole. Ze zúčastněných měli o občasné dojíždění zájem všichni. Pokud MHD nebo své auto vymění za kolo, ale záleží i na dalších okolnostech. Osobně bych jim to rozhodnutí přál, získají jím mnohem více, než co ztratí.

Co tě vedlo k rozhodnutí vyměnit MHD za kolo?

Jezdit městskou v dopravní špičce pro mne bylo nepříjemné. Také jsem byl hodně demotivovaný tím, že když jsem po vysoké škole, kdy jsem začal pracovat v kanceláři, zjistil, že můj pohyb se omezil na cestu na zastávku MHD a večer pak zase zpět. O víkendových výletech na kole jsem pak prozkoumával různé stezky, jedna z nich mne zavedla k Vltavě a v tu chvíli mi to došlo – odtud už se dostanu kamkoli v Praze! Zkusil jsem jezdit do kanceláře na kole. Řekl jsem si, že budu jezdit, dokud to půjde a kupodivu to šlo celou zimu. Další lítačku jsem si už nekupoval a dnes ani nevím, kudy se jde z domu na metro.

Jak často jezdíš do práce na kole a jakou vzdálenost?

V této době bydlím u O2 arény a cesta kolem Rokytky a následně Vltavy je dlouhá asi 6 kilometrů. Dříve jsem byl na Černém mostě, kam byla cesta dvojnásobně dlouhá, ale i tu jsem jezdíval každý den a připadala mi dobře zvládnutelná. Pro začínající jezdce mi jako ideální vzdálenost připadá 5 až 10 km. Do práce jezdím každý den, pokud nejsem na home office. Pro mne je kolo primárním dopravním prostředkem. Jezdím na něm všude i do IKEA pro drobný nábytek.

Jaké výhody a nevýhody vidíš na městské cyklistice?

Myslím, že velkou nevýhodou je určité nebezpečí, proto je třeba být opatrný. Drtivá většina řidičů je cyklistům nakloněna a ohleduplně je v provozu respektuje. Když ale dojde ke střetu je fyzika neúprosná. Rozdíl v pevnosti a kinetické energii hrají vždy v neprospěch cyklisty. Naštěstí se v posledních letech hojně objevují cyklopruhy a nebo se dá použít stezka, čímž se toto riziko eliminuje. Jako výhodu pak vidím vše ostatní. Máte svobodu, nikde nečekáte, cestujete „od dveří ke dveřím“, netýkají se vás kolony, udržujete tělesnou kondici. I v nepřízni počasí je možné pohodlně a důstojně dojíždět na kole.

Je budova IBC dobře uzpůsobená pro potřeby cyklistů?

Budova je umístěna přímo na páteřní cyklostezce. Je těžké představit si lepší lokaci. Co se týká infrastruktury, je zde dostatek parkovacích míst pro kola, v budově je sprcha, jako cyklistovi mi zde nic nechybí.

Zapojil ses letos do květnové výzvy Do práce na kole?

Až na poslední chvíli. Registroval jsem se v neděli 1. května. Mám výzvu Do práce na kole rád hlavně proto, že v květnu oživí cyklostezky. Dnes se na stezce dají cyklisté potkat i v zimních měsících, ale v květnu se s nimi doslova roztrhne pytel. Na stezce je pak veseleji, usměvaví cyklisté na sebe pocinkávají, znalecky jeden na druhého pokyvují, má to celé nádech romantiky. Doporučuji všem aspoň krátkou procházku po květnové stezce, aby tu atmosféru mohli zažít.

Co bys poradil kolegům, kteří přemýšlejí o dojíždění na kole?

Ať neotálejí, seženou si kolo, v cyklodílně si nechají vyměnit sedlo a zvýšit řídítka pro pohodlný posed a začnou jezdit. Čím dříve, tím lépe pro ně i ostatní, každý ušetřený miligram skleníkových nebo toxických plynů se počítá. V Mazars mohou také využít Rekola. Jako dobrý první krok je aplikace Prahou na kole, zvláště pak její Rádce. Není potřeba speciální oblečení, není potřeba naleštěné elektrokolo, jediné, co člověk potřebuje je chuť šlápnout do pedálů.

Comments

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *